1- Reglamentación Deportiva
La Federación Regional de Automovilismo Deportivo número 3 zona Sudeste de la Provincia de Buenos Aires fiscalizará el Campeonato Zonal que es de su propiedad conforme a las competencias que organizarán los clubes afiliados a dicha Federación. El campeonato comprende las competencias incluidas en el correspondiente calendario.-
Serán de aplicación todas las reglamentaciones, prescripciones y regulaciones dictadas por la Comisión Deportiva Automovilística del Automóvil Club Argentino, las contenidas en el R.D.A. y sus anexos, el C.D.I., las dictadas por la F.R.A.D. 3 Sudeste, las aquí detalladas y las que se legislen en el futuro.- El presente Reglamento de Campeonato entra en vigencia el 1° de Enero del 2012 y reemplaza todo otro reglamento de campeonato que fuera emitido con anterioridad.
2- Condiciones Generales de los Participantes
Es responsabilidad del Concurrente asegurar que todas las personas a quienes concierne su inscripción cumplan con todos los requisitos reglamentarios. En el caso que un concurrente no pudiera estar presente en una prueba designará un representante por escrito con testimonio certificado por Escribano Publico.-La persona que tenga un automóvil inscripto durante cualquier parte de una prueba es mancomunada y solidariamente responsable con el concurrente de asegurar que se cumplan los requisitos. -Los concurrentes deben asegurar que sus autos cumplan con las condiciones de seguridad durante todas las prácticas y la carrera.-
La inscripción y posterior presentación de un automóvil a la Verificación Técnica Previa será considerada una manifestación implícita de conformidad a las reglamentaciones aplicables al evento.-Todas las personas relacionadas de cualquier forma con un auto inscripto o presente por cualquier otra razón en los boxes, la calle de boxes o la pista deberá llevar en todo momento la correspondiente credencial de autorización al sector. Prohibido la permanencia de niños en los mencionados sectores.
3- Cantidad de Eventos
El campeonato 2012 estará compuesto por diez (10) fechas incluidas en el calendario deportivo, publicado por la F.R.A.D. 3 Sudeste, Se realizará una prueba por ves con pilotos invitados en las 4 categorías. En la categoría Mar y Sierras “B” y Minicros, se desarrollará un campeonato con sistema de Play Off, que constara de las 6 primeras fechas denominada Etapa Regular, del cual los diez (10) primeros disputaran el Play off en las restantes 4 competencias, el que sume más puntos y habiendo ganado al menos 1 carrera en cualquier momento del campeonato, será el campeón.
Se realizarán, si las Autoridades de la Asoc. Corredores Mar y Sierras lo disponen, competencias especiales en el transcurso del calendario, las cuales podrán tener puntuación especial.
4- Cantidad máxima de automóviles en los circuitos
En todos los trazados el máximo será de veintidós (22) automóviles.-
5- Vehículos Admitidos
Todos los vehículos que se hallen en un todo encuadrados en la reglamentación técnica vigente de la categoría *T.C. del 40* Mar y Sierras “B” y “A” y Minicros, de la F.R.A.D. 3 Sudeste de la Pcia. Buenos Aires.-
6- Mínimo de Participantes
Para que una prueba otorgue puntaje para el Campeonato Zonal, deberá haber, como mínimo, ocho (8) automóviles, inscriptos y con presencia en pista, de la categoría Mar y Sierras “B” y Minicros.-
En el caso de la categoría Mar y Sierras “A” y Turismo del 40, la cantidad mínima será de seis (6).-
7- Puntaje
La primera carrera del campeonato, tendrá un bónus de 15 puntos para los pilotos que realicen, al menos la prueba Libre Oficial.
La última carrera del campeonato, será con puntaje y medio.
La Carrera de Pilotos Invitados tendrá para la final de Invitados puntaje doble.
Series clasificatorias:
Las series clasificatorias en la Categorías Mar y Sierras “B”, Mar y Sierras “A” y Minicros, otorgarán el siguiente puntaje para el campeonato zonal de acuerdo a ésta escala:
Puesto 1º 2º 3º
Puntos 3 2 1
Semifinal (Mar y Sierras “B” y Minicros)
Puesto 1º 2º 3º 4º 5º
Puntos 5 4 3 2 1
Final:
La final otorgará el siguiente puntaje para las categorías Mar y Sierras “B” y Minicros, Mar y Sierras “A” y Turismo del 40 en la Primer Final, en el campeonato zonal de acuerdo a ésta escala:
Puestos 1° 2° 3° 4° 5° 6° 7° 8° 9° 10º
Puntos 30 24 20 16 14 12 10 9 8 7
Puestos 11º 12º 13º 14º 15º 16º 17º 18º 19º 20º 21° 22°
Puntos 6.5 6 5.5 5 4.5 4 3.5 3 2.5 2 1.5 1
2ª FINAL DE MAR Y SIERRAS “A” Y TURISMO DEL 40
Puestos 1º 2º 3º 4º 5º 6º 7º 8º 9º 10º
Puntos 18 14 10 9 8 7 6 5 4 3.5
Puestos 11º 12º 13º 14º 15º 16º 17º 18º 19º 20º
Puntos 3 2.5 2 1.5 1 1 1 1 0.5 0.5
El piloto autor del mejor tiempo de clasificación en las 4 categorías, obtendrá Dos (2) puntos extras.-
8- Inscripciones en las pruebas del campeonato
En cada competencia los concurrentes deberán formalizar su inscripción de acuerdo a lo dispuesto en el R.D.A., teniendo especialmente en cuenta que:
Los Pilotos, para poder inscribirse deberán indefectiblemente contar con licencias deportivas.-Las inscripciones deberán efectuarse mediante mensaje de texto al teléfono 02983-15526755 antes de las 20,00 horas del día jueves anterior al desarrollo de la prueba, como fecha y hora tope conteniendo las siguientes especificaciones: nombre y apellido del piloto y concurrente expresando sus licencias y categoría para la que se solicita la inscripción y designación del numero del vehículo con el que participara.-La inscripción efectuada en estas condiciones se perfeccionará mediante la firma del formulario oficial. No se admitirán inscripciones colectivas, es decir, más de un vehículo por formulario de inscripción.-
El piloto que tenga pendiente de pago multas aplicadas con anterioridad no podrá efectuar él tramite administrativo hasta tanto no regularice la situación.-
quien no realice el tramite de inscripción en tiempo y forma, no perderá el derecho a participar pero si al de clasificar. -El inscripto tomará parte en la manifestación deportiva automovilística a su exclusivo riesgo y libera al Organizador y al Ente Fiscalizador, así como a sus miembros y/o empleados, de toda responsabilidad por daños materiales o personales que pueda sufrir y ocasionar con motivo de su participación en la prueba. Igualmente que el inscripto se compromete a no recurrir a ninguna autoridad extradeportiva o a la vía judicial por reclamos o sanciones que solo podrá cuestionar ante las autoridades deportivas correspondientes.-Todo concurrente o piloto que al realizar su inscripción formulare una falsa declaración en los datos solicitados, será considerada nula y sin efecto, los Comisarios Deportivos o la F.R.A.D. 3 Sudeste que advierta la irregularidad sancionarán a los firmantes con la perdida del derecho a participar, la exclusión de la competencia o la desclasificación conforme al momento en que se advierta la falsa declaración, debiendo adoptarse la medida inmediatamente de conocida aquella falta. Estas sanciones no excluyen las otras que pudieren corresponder.-
9- Horarios de controles técnicos:
Además de los horarios previstos en el R.P.P. para las verificaciones técnicas, cualquier consulta o requerimiento a los Comisarios Técnicos, deberá ser realizada dentro de aquellos horarios dispuestos.
El horario de sierre del Parque Cerrado será, salvo excepciones comunicadas previamente, el de las 9.10 hs.
Ningún automóvil podrá participar de las competencias hasta que no haya sido aprobado por los Comisarios Técnicos.-
En el caso que el horario se modifique, se notificará previamente.-
A los efectos de proceder al pesaje de los automóviles, los participantes deberán estar a disposición de la Autoridades de la prueba con su equipamiento de competición reglamentario.-
Los números de los automóviles deberán estar ubicados en el auto durante la Verificación Técnica. -
Cualquier trabajo de atención mecánica que implique rotura de sellos y precintos, se realizará únicamente con la autorización de los Comisarios Deportivos, en lugar y hora que estos dispongan, de acuerdo a lo establecido en el presente Reglamento. –
10- Características de las pruebas:
Salvo excepciones autorizadas por la F.R.A.D. 3 Sudeste, todas las pruebas de éste campeonato deberán ser organizadas con las siguientes características: Entrenamientos oficiales libres, clasificación el día sábado anterior a la prueba del día domingo, clasificación el día domingo, series clasificatorias semifinales, Repechajes y finales el día domingo, de acuerdo a lo establecido en el presente reglamento.-
11-Entrenamientos libres oficiales:
Para el desarrollo de ésta actividad en pista el circuito será habilitado con todos los operativos de seguridad y sanidad, aprobados. -
Los participantes regularmente inscriptos se dividirán para salir en las diferentes tandas determinadas por las autoridades de la prueba y de la Asociación, pudiendo participar en cada tanda un máximo de 10 (diez) automóviles, (salvo excepciones).-
12-Reunión Obligatoria:
Los Comisarios Deportivos dispondrán la realización de una reunión obligatoria de pilotos. La inasistencia de los mismos será sancionada con multa de cincuenta pesos ($ 50,00), la cual por cada reiteración durante el transcurso del campeonato será duplicada, no siendo apelable y debiendo ser abonadas en el momento de su notificación, no pudiendo participar de ninguna prueba hasta tanto no sea cumplimentado el pago.
13-Clasificación:
Se deberán realizar dos (2) tandas clasificatorias el día sábado para las 4 categorías y otra el día domingo para Mar y Sierras “B” y Minicros, dividida como sean necesarias de acuerdo a la cantidad de automóviles inscriptos, saliendo a pista de acuerdo a las posiciones en el campeonato que se disputa en tandas sorteadas. Clasificarán como máximo diez (10) competidores por tanda, los que realizarán en tandas de cinco (5) minutos sin importar la cantidad de vueltas realizadas en ese tiempo el día sábado, tomándose la más veloz, y tres (3) vueltas rápidas el día domingo. El competidor que sale a cumplir la tanda de clasificación y debe detenerse en la misma, no podrá bajo ningún pretexto solicitar una nueva salida para clasificar.-
Cinco (5) minutos antes del inicio de la tanda clasificatoria, todos los competidores que participen en ella, deberán estar preparados para salir a pista.-
El tiempo que se tomará como el mejor será el más rápido obtenido por el participante de las tandas clasificatorias y determinarán la composición y el ordenamiento de la grilla para la, o las series clasificatorias.-
El domingo en Mar Y Sierras “A” y Tc del 40 se realizara el denominado “SUPER CUATRO” que consiste en una carrera a 1 vuelta entre el primero del la clasificación del sábado con el cuarto y el segundo con el tercero, teniendo derecho a elegir lugar de partida en la primer carrera el 1° y en la segunda el 2°, los 2 ganadores disputaran la final y el ganador se adjudicara la pool y de la disputa de la carrera entre los 2 perdedores, saldrá el 3° y el 4°. Podrán elegir lugar de largada el más rápido de cada carrera y se largara a la par.
Cada competidor deberá salir a clasificar únicamente en la tanda que le corresponda, quien no lo hiciera podrá participar en la serie clasificatoria, siendo incluido en ésta a continuación de los que cumplieron con la clasificación.-
A tal efecto se ordenarán los mejores tiempos obtenidos por los competidores habilitados al termino de la clasificación, de menor a mayor, generándose de éste modo el ordenamiento de la largada y la integración de la, o las, grillas de partida de las series clasificatorias.-
En casos de empate de tiempos en tandas clasificatorias el mejor tiempo le será acordado a quien lo realice en primer término, y si los tiempos empatados fueran de la misma tanda clasificatoria, a quien lo realice en la primera vuelta de clasificación.-
Durante la tanda de clasificación los autos bajo ningún concepto podrán ingresar a los boxes, debiendo ser atendidos en la calle de boxes, pudiendo salir a cumplir la clasificación luego de la reparación únicamente si no hubiera finalizado la tanda en la cual le correspondía salir. -
Si por razones de fuerza mayor no se pudieran realizar las pruebas de clasificación, el ordenamiento de la largada para la, o las series clasificatorias, se hará de la siguiente forma:
a) Para la primera carrera del campeonato 2012, según el orden final de las posiciones del campeonato 2011, y de acuerdo a la numeración que le fuera asignada por la Asociación de Pilotos.-
b) A partir de la segunda carrera, el ordenamiento se establecerá conforme a las posiciones del campeonato 2012, y los pilotos sin puntos lo harán de acuerdo a la numeración que les fuera asignada por la Asociación de Pilotos en el campeonato 2012.
Los cinco (5) minutos comienzan cuando el primer auto pasa por la línea del control, y al cumplirse el tiempo, se comenzara a bajar la bandera a cuadros, y las 3 vueltas del dia domingo se tomaran en general para el grupo, no por piloto individual.-
14- Interrupción de una tanda de clasificación:
A partir del momento en que se muestre la bandera roja finalizará la toma de tiempos.-Si una tanda de clasificación fuese interrumpida por fuerza mayor, antes de cumplirse la primer vuelta cronometrada, se volverá a realizar la tanda clasificatoria tan pronto como los Comisarios Deportivos lo determinen.-Durante el tiempo que dure la interrupción los automóviles podrán ser atendidos en pista pudiendo reparar los que estén dañados, si los Comisarios Deportivos así lo determinan. Esta opción se tomará únicamente en el caso de que se interrumpa por fuerza mayor la tanda de clasificación durante el desarrollo de la primera vuelta cronometrada y antes de cumplir la misma, y siempre y cuando la reparación no demore el resto del programa de la competencia.-
En caso que una, o más tandas hubiesen sido interrumpidas, no se aceptarán reclamos, en cuanto a los posibles efectos producidos por las interrupciones, en la clasificación de los pilotos admitidos.-
15- Anulación de tiempos de clasificación:
En caso de haber sido observado técnicamente un automóvil luego de las pruebas de clasificación, o que un participante hubiese incurrido en alguna falta que, a juicio de los Comisarios Deportivos no le corresponda su exclusión definitiva de la competencia, estos podrán disponer la anulación de su tiempo de clasificación obtenido en la tanda clasificatoria, pudiendo largar en el último puesto de la grilla, sin perjuicio de la posible aplicación de lo previsto por el Art. 153 del R.D.A.-
16- Grilla de largada:
La grilla de largada será una formación escalonada, marcadas 1 x 1 cada siete (7) metros entre cada una, asimismo deberá existir en la cuerda interna y externa indefectiblemente calle de escape.-El piloto que haya realizado el mejor tiempo está autorizado a elegir su posición de largada debiendo ejercer su derecho a elección en los treinta (30) minutos siguientes a la publicación de los tiempos definitivos, en el caso de cambiar el autor del mejor tiempo de clasificación pasara a largar desde el segundo lugar, y el segundo pasara a largar primero, siendo solamente estos dos pilotos los que cambian su lugar, manteniendo el resto el lugar original de partida. Esta situación será de aplicación en series clasificatorias, semifinales, repechajes y finales.-
Una vez conocida la grilla definitiva, los lugares de cualquiera de los pilotos que no largaren, serán dejados libres, conservando los demás autos la ubicación que les correspondía inicialmente.-Cuando los pilotos salen a cumplir la vuelta previa deberán atenerse a las siguientes normas:
El piloto que larga en el primer lugar jugará el “rol” de líder manteniendo una velocidad moderada y uniforme.-Prohibido ensayar largada, bajo pena de exclusión si así lo hiciese, haciéndose extensiva ésta prohibición a todas las competencias, inclusive las pruebas libres oficiales. -Cualquier piloto que no pueda largar deberá agitar sus brazos. -
Cuando los automóviles regresen de la vuelta previa, frenarán totalmente, manteniendo sus motores en marcha cada uno en su posición en la grilla.-
Si algún automóvil sufre problemas luego de cumplir, o en el transcurso, de la vuelta previa, será ubicado en el último lugar de la grilla, o será retirado para luego poder reparar si le correspondiera.-
Si algún automóvil ingresara a la calle de boxes en la vuelta previa, no podrá ingresar a pista hasta que no haya largado la competencia, lo que implica que deberá largar desde boxes en las condiciones establecidas en el presente Reglamento, el R.P.P., el R.D.A. y sus respectivos anexos. -
Un piloto que haya cambiado elementos de su vehículo dentro de las condiciones que exige el presente reglamento, y el R.D.A., luego de realizadas las pruebas de clasificación, series clasificatorias, semifinales o repechajes, conservará su puesto en la grilla de partida. -
El Comisario de Boxes, dispondrá de dicha grilla, a fin de permitir la salida a pista de los participantes habilitados, siguiendo los procedimientos indicados en el presente reglamento.-
17- Procedimiento de largada:
Será largada con partida detenida. La competencia se pondrá en marcha cuando el largador apague la luz roja del semáforo o en su defecto baje la bandera de largada, la largada se hará con el siguiente procedimiento:
• Se encenderá la luz roja del semáforo, y comenzaran todos los automóviles a engrillarse correctamente en sus lugares, el largador cuando observe que están todos los vehículos ubicados en sus lugares dará la orden y comenzará a hacer pasar por un auxiliar de grillas hasta el centro de la pista el cartel indicativo de minutos, a partir de ese momento y en no más de siete segundos, se encenderá la verde que indicará el inicio de la competencia.-
En el caso de realizar la largada con bandera se hará con el siguiente procedimiento:
• Una vez que el largador observa que todos los automóviles se encuentran engrillados correctamente, comenzará a hacer pasar por un auxiliar de grillas hasta el centro de la pista el cartel indicativo de minutos, a partir de ese momento y en no más de siete segundos se bajará la bandera de largada, que indicará el inicio de la competencia.-
El competidor que no pueda largar agitará sus brazos, en este caso al observar ésta situación el largador agitara una bandera amarilla en la largada.-
Una vez normalizado el inconveniente, la largada comenzará nuevamente, con el procedimiento a), o b), según corresponda por el sistema de largada del club organizador. –
18- Falsa largada:
En todas las competencias serán colocados Jueces de Largadas. -
La penalización por falsa largada será de cinco (5) segundos a un (1) minuto según lo determinen los Comisario Deportivos.-
Esta penalización será comunicada al piloto en cuestión y a todos los demás participantes, mediante una pizarra negra con números blancos indicando el número de automóvil y el recargo impuesto, durante dos vueltas. -
Si algún piloto coloca el auto fuera del lugar asignado para la largada “cajón”, o se moviera mientras está la luz roja encendida, o se moviera cuando se está por largar con bandera, será penalizado.-
19- Series Clasificatorias (Mar y Sierras “B”, Mar y Sierras “A” y Minicros):
La clasificación final de la o las series será ”Atípica” y se correrán a (6) vueltas.
En cada serie clasificatoria deberán participar como mínimo siete (7) automóviles.
Para disputarse dos (2) series, tiene que haber 14 autos.
De 21 autos a 33 autos, se disputaran 3 series.
Con 34 autos se realizaran 4 series.
En el caso de Mar y Sierras “A” y Tc del 40, deberán participar como mínimo 6 automóviles.
Para disputarse dos (2) series, tiene que haber 12 autos.
Se consideran serie y/o series clasificatorias aquellas que determinan la integración, y el orden, de largada de la semifinal o final. Estas series y/o series no podrán tener un recorrido superior al cincuenta por ciento (50 %) del total previsto para la competencia semifinal, y cada participante no podrá disputar más de una serie Clasificatoria. Cada competidor podrá intervenir en la serie que le corresponda de acuerdo al tiempo que obtuvo en la clasificación, no autorizándose por ningún motivo el cambio de serie clasificatoria.
Quien no intervenga en la serie que le corresponda, quedará inhabilitado para participar en el resto del espectáculo, situación que se aplicará aun cuando no este cubierta la cantidad máxima de automóviles previsto en el presente reglamento.
20- Semifinales (Mar y Sierras “B” y Minicros):
La clasificación final de la o las semifinales será” Atípica” y se correrán a (10) vueltas.
Se consideran semifinales aquellas que determinan la integración, y el orden de largada de la competencia final.
Con 16 autos, se disputarán 2 semifinales.
Cada participante no podrá disputar más de una semifinal. Cada competidor podrá intervenir en la semifinal que le corresponda de acuerdo al tiempo que obtuvo en la serie clasificatoria, no autorizándose por ningún motivo el cambio de semifinal.
Quien no intervenga en la semifinal que le corresponda, quedará inhabilitado para participar en el resto del espectáculo, situación que se aplicará aun cuando no este cubierta la cantidad máxima de automóviles previsto en el presente reglamento.-
21-Repechaje (Mar y Sierras “B” y Minicros)
Correrán el Repechaje los Pilotos que queden ubicados, disputadas las Semifinales, después de los mejores 20, (éstos están clasificados directamente para la final), los dos (2) primeros obtendrán el pasaporte a la final.
22-Prueba Final
Se correrán a 16 vueltas. Es la prueba que determina el ganador de la competencia y a cuya clasificación final se le adjudicará el puntaje valido para el campeonato zonal 2012, de acuerdo con la escala establecida en él artículo 7 del presente reglamento.
En ésta competencia podrán participar como máximo la cantidad de automóviles prevista en él articulo 4 del presente reglamento.
En la categoría Turismo del 40 se largarán dos finales, la primer final será por el orden obtenido de la clasificación, la segunda final largarán invirtiendo el orden de los que estén dentro de los 30 segundos de diferencia con el tiempo del ganador, luego se engrillará el resto.
En la categoría Mar y Sierra “A” después de disputadas la o las series, se largarán dos finales, la primer final será por el orden obtenido de la clasificación, la segunda final largarán invirtiendo el orden de los que estén dentro de los 30 segundos de diferencia con el tiempo del ganador, luego se engrillará el resto, a doce (12) vueltas.
23- Desvíos y acortamiento del recorrido oficial
Ningún conductor bajo ningún pretexto, podrá acortar distancias, ni tomar por las banquinas, bajo pena de ser sancionado con exclusión o recargo de tiempo, según lo determinen los Comisarios Deportivos. -
Si un competidor sufriera una salida de pista, deberá retomarla en el lugar más próximo al de su salida, y sin causar riesgo para otros competidores, bajo pena de ser sancionado.-
Si un competidor circulara evitando una chicana en forma reiterada y sistemática, será penado con exclusión. Si el hecho fuera ocasional o implicara una mayor demora para el competidor y no ocasionara perjuicio a los demás, a juicio de los Comisarios Deportivos podrá no ser penalizado con exclusión, pero sí con recargo de tiempo y/o otra sanción prevista en el R.DA..-
Para el caso de transgresión de lo establecido en el presente articulo en las pruebas oficiales libres, la sanción será aplicación de multa.-
24- Interrupción de la carrera
En caso que se hiciera necesario detener la carrera porque el circuito se encuentra bloqueado por un accidente, o porque las condiciones climáticas, o de otro tipo hacen que sea peligroso continuar, los Comisarios Deportivos ordenarán que se muestre una bandera roja en la línea de llegada. -
La decisión de parar la carrera solo puede ser tomada por los Comisarios Deportivos con acuerdo del Director de la Prueba.-
Cuando la señal para detenerse sea dada: todos los autos reducirán de inmediato la velocidad y se dirigirán directa y lentamente a la línea de bandera roja, sabiendo que:
a) La clasificación será la correspondiente a la penúltima vuelta anterior a la vuelta en que se dio la señal de detención.-
b) Solo los automóviles de competición y de servicio pueden estar en la pista.-
c) El circuito puede estar totalmente bloqueado por un accidente.-
d) Las condiciones climáticas pueden haber hecho que el circuito sea intransitable a velocidad de carrera.-El procedimiento que ha de seguirse varía según el número de vueltas completadas por el primer automóvil de la carrera, antes de que fuera dada la señal para detener la carrera:
CASO A:
Menos de dos (2) vueltas completas desde la largada. Si la competencia puede volver a largarse, se aplicará:
a) La largada original se considerará nula y carente de validez.-
b) Todos los corredores que tomaron parte en la largada original serán admitidos en la nueva partida, por considerarse anulada la primera largada.-
c) Serán aceptados autos de reserva o suplentes, en el caso de la competencia final.-
d) Luego de haberse dado la señal para detener la carrera todos los autos que puedan hacerlo se dirigirán directamente pero lentamente a la línea de bandera roja bajo las directivas de los Oficiales Deportivos. -
e) Bajo la indicación de los Oficiales Deportivos, los automóviles ingresarán, si fuera necesario a los boxes, en este caso se considerara abandono de la competencia. Todos los autos pueden ser reacondicionados en los lugares habilitados para ello por las Autoridades de la Prueba.-
f) La carrera se volverá a largar en cuanto las condiciones de pista así lo permitan. El inicio del procedimiento de largada no podrá ser antes de cinco (5) minutos de la detención, ni después de sesenta (60) minutos de haber sido parada la carrera.-
g) Cuando el circuito se encuentre en condiciones para reiniciar la competencia, los Comisarios Deportivos, habilitarán el mismo, y los autos que no puedan ocupar su posición en la grilla, y que no hayan hecho abandono de la competencia, podrán largar de calle de boxes. La grilla se ordenará quedando vacíos los lugares de quienes no larguen desde su posición.-
i) No se permitirá ninguna recarga o extracción de combustible, bajo pena de exclusión.-
j) La distancia de carrera será reducida en dos (2) vueltas y en el procedimiento de largada se efectuará vuelta previa, esta situación será de aplicación únicamente en la competencia final, no se tendrá en cuenta para las series clasificatorias, semifinales, repechajes ni para las finales.-
CASO B:
Mas de dos (2) vueltas cumplidas desde la largada, pero menos del setenta y cinco (75) por ciento de la distancia de la carrera al momento de la detención con bandera roja (las vueltas se redondearán en más hasta el número entero de vuelta siguiente), se aplicará:
a) Los autos se mantendrán en la línea de bandera roja en régimen de parque cerrado. -
b) Los boxes estarán cerrados.-
c) La carrera se considerará en dos partes, la primer parte se computará a la vuelta anterior a la detención de la carrera al paso del auto puntero por la línea de llegada.-
d) El recorrido de la segunda parte será de dos (2) vueltas menos que el recorrido original de la carrera menos la primera parte, y en el procedimiento de largada se efectuará vuelta previa.-
e) La grilla para la segunda parte será estándar con los automóviles dispuestos en el orden que terminaron la primera parte.-
f) Solamente los automóviles que participaron en la largada original serán aceptados, y en ese caso, solo si volvieran a la zona de largada o boxes por sus propios medios mecánicos y por el itinerario de la carrera.
Quien llegue a los boxes en las condiciones establecidas podrá ser autorizado a reparar, recién a partir del momento de producida la nueva largada.-
g) Ningún auto de reserva o suplente será aceptado.-
h) La nueva largada se producirá cuando las condiciones de pista así lo permitan. El inicio del procedimiento de largada no podrá ser antes de cinco (5) minutos de la detención, ni después de sesenta (60) minutos de haber sido parada la carrera.-
i) Ningún trabajo en el automóvil se podrá efectuar en ésta nueva grilla. Solo y por razones de seguridad se podrá limpiar el parabrisas.-
j) No se permitirá ningún recargo o extracción de combustible, bajo pena de exclusión.-
k) La clasificación final será por suma de tiempos.-
CASO C:
Si ha sido completado por lo menos el setenta y cinco por ciento, o más, de la distancia total de la carrera desde la largada hasta el momento de la detención con bandera roja (las vueltas se redondearán en más hasta el número entero de vuelta siguiente) la prueba será considerada cumplida, no habrá nueva largada y la clasificación será establecida al final de la vuelta anterior a la detención de la competencia.-Para cualquiera de los casos, toda infracción a lo reglamentado, será penalizada con la exclusión del piloto responsable.-
Será de aplicación también en las series clasificatorias y semifinales lo previsto en: Interrupción de la carrera, caso A: inc. a, c, d, e, f, g; caso B: inc. a, b, c, e, f, h, i, j, k; y caso C:.-
25-Llegada
La señal de fin de la carrera será dada en la línea de llegada tan pronto como el primer auto haya cubierto la distancia completa de acuerdo con lo establecido en el presente reglamento.-La línea de llegada es una línea única que cruza tanto la pista como la calle de boxes, si correspondiera.-En caso que por cualquier razón la señal de finalización de la carrera fuese dada antes de que el puntero cumpliese la cantidad prevista de vueltas, la carrera se considerará finalizada al momento que el puntero cruzo por última vez la línea de llegada.-
En caso que por cualquier motivo se demorase la señal de fin de carrera, la carrera se considerará concluida en el momento que debería haber terminado.-
Después de recibida la señal de finalizada la carrera, todos los autos deberán proseguir por el circuito directamente hasta el parque cerrado sin detenerse y sin asistencia (salvo la de los Oficiales de Pista sí fuera necesario).-
Todo auto clasificado que no pueda llegar al parque cerrado por sus propios medios será puesto bajo el exclusivo control de los Comisarios Técnicos, quienes llevarán o acompañarán el automóvil hasta el parque cerrado.-Los competidores deben cruzar la línea de llegada por sus propios medios mecánicos, estando terminantemente prohibido hacer cruzar al automóvil la línea de llegada empujándolo, o hacer llegar al automóvil hasta la mencionada línea de la misma forma.-
26- Recorrido Mínimo para obtener puntos en el Campeonato
Todos los autos serán clasificados teniendo en cuenta la cantidad de vueltas completas que hayan cubierto, y el tiempo empleado, según el orden en que cruzaron la línea de llegada.-
Los autos que hubiesen cubierto menos del setenta y cinco (75) por ciento de la cantidad de vueltas cumplidas por el ganador (redondeando hacia abajo el número entero de vueltas completas) no serán clasificados.-
La clasificación oficial será la publicada luego de la carrera, siendo el único resultado valido sujeto a cualquier modificación que pudiese proceder según el R.D.A. y el presente reglamento.
27-Puntuación en pruebas suspendidas
Cuando una prueba integrante del campeonato deba ser suspendida durante el desarrollo por cualquier causa, los puntos se asignarán de la siguiente forma:
a) Si ha sido suspendida antes de cumplirse el treinta por ciento (30 %) de su recorrido no otorgará puntaje para el campeonato.-
b) Si lo ha sido entre el treinta (30) y el setenta y cinco (75) por ciento, otorgará la mitad del puntaje previsto originalmente para la competencia completa.-
c) Si la suspensión se produce luego del setenta y cinco por ciento (75 %) de su recorrido total, se adjudicaré la totalidad de los puntos en disputa.-
d) Si la suspensión se produce luego de disputadas las series clasificatorias, y no se pudiera realizar la competencia final, se otorgará únicamente los puntos correspondientes a las series clasificatorias.-
e) Si por razones climáticas no se pudiera realizar la prueba una vez disputadas las tandas clasificatorias, se podrá realizar la competencia el domingo siguiente; pero si se debiera suspender la competencia luego de disputada una o varias series se dará por finalizada y esa fecha no podrá volver a disputarse.
28- Caso de empate en puestos del campeonato
En caso de empate, en el que hubiera dos o más corredores con la misma cantidad de puntos, el desempate se hará en favor del que hubiera logrado mayor numero de primeros puestos; si aún así no se definiera las posiciones, corresponderá el primer puesto a quien haya obtenido mayor numero de segundos puestos, luego de terceros y así sucesivamente.
En caso de nuevo empate lo decidirá la F.R.A.D. 3 Sudeste.-Igual procedimiento se aplicará para establecer el orden de colocación en los puestos subsiguientes al primero.-
29- Parque Cerrado
Al finalizar las tandas de clasificación, series clasificatorias, semifinales, repechajes o finales, los automóviles que participaron deberán ingresar a un parque cerrado, y quedarán a disposición de las autoridades de la prueba, para si correspondiera o fuere necesario realizar las verificaciones que se consideren efectuar. -El no ingreso inmediato, al término de la competencia al recinto de parque cerrado o el retiro del automóvil, o partes del mismo, de ese sector sin autorización, implicará la exclusión del mismo, en los términos que establezcan los Comisarios Deportivos.-
Solo podrán ingresar al parque cerrado los Oficiales Deportivos habilitados al sector, y no se permitirá ninguna intervención deportiva o periodística de ningún tipo, salvo las deportivas expresamente autorizadas por los Comisarios Deportivos.-
La condición de parque cerrado comienza a tener vigencia desde la línea de llegada una vez que finalice la competencia y hasta el mencionado parque cerrado, también alcanza esta condición la calle de boxes.-Los automóviles que se encuentran en parque cerrado serán liberados por los Comisarios Deportivos únicamente cuando se hayan cumplido los controles y tiempos establecidos.
Todos los automóviles que luego de finalizada una tanda de clasificación, una serie clasificatoria, semifinales, repechajes o la competencia final, y queden en el circuito se encuentran bajo el mismo régimen de parque cerrado.-El incumplimiento a estas normativas implicará la aplicación de sanciones por parte de los Comisarios Deportivos que serán desde la aplicación de multas, apercibimientos, hasta la exclusión parcial o total de la prueba.
Las categorías que clasifiquen el día anterior a la competencia, estarán a disposición de la resolución que adopten las autoridades sobre el parque cerrado.
30- Control técnico final
Tan pronto como finalice la competencia, los automóviles serán revisados, como mínimo, los clasificados primero y segundo, para determinar si se encuentran en las condiciones reglamentarias, y para constatar si el automóvil es el mismo que se presento a la verificación técnica previa a la largada, y si hay lugar a la aplicación de las penalizaciones previstas en el R.D.A. y R.P.P.-La falta de sellado o la violación de las marcas de identificación, colocadas en el vehículo en la verificación previa o en cualquier otro momento, ocasionará la exclusión de la prueba.-Los Comisarios Deportivos y Comisarios Técnicos podrán por sorteo, o por su resolución, realizar controles técnicos a todos los autos que consideren. Asimismo podrán retener una pieza o elemento del vehículo para su posterior control, en éste caso se precintará el elemento y se retendrá previa acta con la firma de las partes y de un testigo.-
31- Rotura de sellos, precintos, o borrado marcas identificatorias
La rotura de sellos o precintos en un automóvil, aun cuando no se pruebe intencionalidad, implicará en forma automática la exclusión de la competencia. Esta medida será de aplicación en cualquier momento del desarrollo de la prueba.-
Esta resolución en el transcurso de la competencia en inapelable.
Únicamente por exclusiva determinación de los Comisarios Deportivos, se podrá no aplicar ésta sanción cuando una pieza esté protegida con más de un precinto y los Comisarios Técnicos eleven un informe constatando la imposibilidad de haber realizado una acción dolosa. Cualquier resolución tomada al respecto en el transcurso de la competencia es inapelable.-
32- Peso por Performance
El peso mínimo será el establecido en el Reglamento Técnico vigente. Los lastres deberán declararse a los Comisarios Técnicos y estar asegurados perfectamente con bulónes y arandelas planas, uno de los bulones deberé estar perforado para ser precintados. Una vez que los automóviles salieron a clasificar queda terminantemente prohibido agregar lastre alguno. En cualquier momento de la competencia se podrá verificar el peso mínimo de automóvil por parte de los Comisarios Técnicos. La violación a este artículo podrá implicar desde la quita de tiempos hasta la exclusión de la competencia o de la prueba.
Se cargarán por performance la siguiente escala; Para las categorías Mar y Sierras “A”, Mar y Sierras “B” y Turismo del 40 el ganador por primera vez cargará 30 kg. y al repetir el triunfo el 1º cargará quince (15) kg., el 2º diez (10) kg. y el 3º cinco(5) kg. El tope de lastre será de ochenta (80) kilos.
En el caso de Minicros, el ganador por primera ves cargará 20 kg y al repetir el triunfo, cargará 15 kg por vez, el segundo 10 kg y el tercero 5 kg., el tope máximo será de sesenta (60) kilos.
En la categoría Mar y Sierras “A” y Turismo del 40 el lastre para la segunda final será: el 1º doce (12) kilos, el 2º ocho (8) kilos y el 3º tres (3) kilos.
Se habilita a descargar quince (15) kilos por ves en el caso que un auto participe de la prueba libre oficial y no sume puntos en la final.
En todas las categorías, se cargarán 5 kg por carrera que no participe, éste lastre no podrá ser descargado.
Se aplicará una tolerancia de 5 kg.
33- Exclusión
Las exclusiones pronunciadas por los Comisarios Deportivos son inapelables, salvo cuando las mismas sean productos de verificaciones técnicas, las cuales lo serán en los términos previstos por el R.D.A.-La exclusión por anormalidades en el peso mínimo del automóvil son inapelables.
La exclusión por anormalidades técnicas, una vez finalizadas las instancias previstas en el R.D.A. y con sentencia definitiva, el inculpado será suspendido por una (1) fecha a cumplirse la fecha próxima siguiente, en caso de reincidencia en el campeonato 2012 será suspendido por dos (2) fechas y así sucesivamente se incrementara la cantidad de fechas. Si el comisario técnico y la F.r.a.d. nº 3 consideran la falta grave o muy grave, la sanción será mayor.
34- Reclamaciones
El derecho a reclamación solo corresponde a los concurrentes, según lo previsto en el R.D.A.-
El mismo deberá ser dirigido al Director de la Prueba por escrito y acompañado por la suma del equivalente a doscientos (200) litros de nafta súper.
35- Apelaciones
El derecho a apelación solo corresponde a los concurrentes, según lo previsto en el R.D.A.
El mismo deberá realizarse por escrito acompañando en ese acto por la suma del equivalente a trescientos (300) litros de nafta súper, para las apelaciones deportivas y técnicas, en los casos que prescriben los reglamentos vigentes y son susceptibles de ser apeladas.-
36- Recargo de tiempo
Es la sanción impuesta por los Comisarios Deportivos de una competencia, consistente en el agregado de tiempo al logrado por un participante, ya sea en series clasificatorias, semifinales,
repechaje o finales, por infracciones cometidas en el transcurso de las mismas y que pueda haber significado para el sancionado ventajas sobre otros competidores y que no merezcan una sanción mayor. -
El recargo podrá ser de entre cinco (5) segundos y un (1) minuto, y se aplicará solo cuando el hecho que lo motiva sea comprobado en forma directa por los Comisarios Deportivos o de manera fehaciente para los mismos y, siempre se deberá comunicar al imputado durante el desarrollo de la competencia.-La penalización deberá ser comunicada al piloto en cuestión y a todos los demás participantes, mediante una pizarra negra con números blancos indicando el número del auto y el recargo impuesto, durante dos vueltas.-Si un incidente, por el cual se dispone aplicar una penalización de tiempo, ocurre cuando faltan cuatro (4) vueltas para finalizar la carrera, los Comisarios Deportivos tendrán derecho a sumar el tiempo de la penalización al tiempo realizado por el piloto en cuestión.-En ningún caso esta sanción es apelable.-
37- Confirmación de clasificaciones finales
La confirmación definitiva de las clasificaciones finales de cada competencia, para la asignación de los puntos del campeonato, se hará luego de obtenerse los resultados finales del desarme técnico. Queda establecido que los resultados de cada competencia serán publicados “ad-referéndum” de tal revisación.-
38- Combustible
Es obligatorio el uso de combustible que se expenda para automotores en redes de estaciones de servicio, de acuerdo a disposiciones gubernamentales, el cual será aportado en primera opción por el club organizador al precio de surtidor más un pequeño redondeo el cual se tratará previamente con la Asociación, la segunda opción será, en caso de que el club no pueda, aportado por la Asociacion Corredores Mar y Sierras, Tc del 40 y Minicros en tanque cisterna- Prohibido el agregado de aditivos.
39- Ultima carrera del año
En ésta competencia queda expresamente prohibida la participación a cualquier piloto que no hubiese intervenido por lo menos en una (1) fecha del presente campeonato. –
40- Condiciones para ser campeón
Un piloto para obtener el titulo de campeón, deberá haber obtenido un triunfo en una competencia del calendario actual, programado por la Asociación de Corredores y la Frad nº 3, en las categorías Turismo del 40 y Mar y Sierras “A”, para ser campeón se deberá ser ganador de, al menos una vez, de la primer final de las 2 que se disputan, en las categorías Mar y Sierras “B” y Minicros el campeón será el que sume más puntos de la disputa del Play off y obtuviera una victoria en una final en cualquier carrera del campeonato.
41- Pruebas en circuitos
Las pruebas serán libres hasta la primera competencia del año, luego quedan vedadas todas la pruebas en todos los circuitos del mundo, para autos y pilotos que intervengan en las categorías de la Asoc, Corredores Mar y Sierras, Turismo del 40 y Minicros, se autorizaran a probar a pilotos que participen e estén inscriptos en otras categorías. Se realizarán Pruebas Comunitarias en fechas y circuitos determinadas y organizadas por la Asoc.
La categoría mar y Sierras “A”, está exenta de esta prohibición.-
Se le permitirán realizar pruebas individuales, previo pedido de autorización a la Asoc, Corredores Mar y Sierras, Turismo del 40 y Minicros, a pilotos que hayan sufrido algún golpe, como así también a pilotos debutantes y que soliciten probar para mejorar su performance.
El no cumplimiento de esto, derivará en una (1) fecha de suspensión a cumplirse en la fecha siguiente.
42- Play Off
En las categorías Mar y Sierras “B” y Minicros, se disputará un campeonato denominado Play Off dividido en Etapa Regular las primeras seis (6) fechas, de la cual los primeros dies (10) del campeonato disputaran la Etapa Final que será de Cuatro (4) fechas, de ellos saldrá el Campeón que será el que más puntos coseche en esta etapa, siempre que haya ganado una carrera en cualquier momento del campeonato y sumara 100 puntos extras para el campeonato regular.
El ganador de la Etapa Regular iniciará la Etapa Final con Diez (10) Puntos extras, el campeón sumara 100 puntos extras para el campeonato regular.
43-Sensores
Se colocaran en la Categoría Minicros, en el rango que va desde los nueve cientos (900) milímetros hasta los mil cien (1100) milímetros, medidos desde el centro de la Parrilla delantera hacia atrás, colocado dentro del habitáculo, en cualquier lateral, en la Categorías Mar y Sierras y TC del 40 se colocara en el rango que va desde los mil setecientos (1700) milímetros hasta los mil nueve cientos (1900) milímetros, medidos desde el centro del Perno de la Punta de Eje hacia atrás, colocado dentro del habitáculo, en cualquier lateral.
El tiempo realizado lo determinará el sensor, como así también el ganador de cada competencia.-
44- Sistemas de Comunicación
Se permite el uso de los sistemas de comunicación de Radio entre boxes y el piloto.
